近来，生鲜电商市场打得火热。中国生鲜市场如此庞大，生鲜产品的流通长期以来却因缺乏专业冷链设备，导致果蔬、肉类、水产品冷链流通率仅为5%、15%、23%，造成相应损失上千亿元。相比之下，发达国家果蔬冷链流通率在95%以上，肉食品和水产品冷链流通率达到100%。
中国冷链水平发展却远远不及当年美国、日本等发达国家，中国冷链基础设施、冷链设备匮乏、陈旧。中国的冷库容量约为美国的一半、印度的60%。人均冷库容量为美国的1/9,日本的1/4。
但落后也意味着巨大市场空间，特别是随着电商的爆发，生鲜电商兴起，冷链宅配市场不断拓展。数据显示，2013年中国生鲜电商交易规模达到130亿元，同比增长221%，预计未来3年，生鲜电商交易规模有7倍成长空间。
生鲜属于生活必需品，市场容量巨大，不仅为企业带来利润，还带来持续的关注度和二次消费，可以算的上是电商领域的一片蓝海。最近两年，老牌电商纷纷涉足生鲜，新兴生鲜电商也不断兴起。生鲜运输中，为保证产品质量，冷链物流是最佳方式，所以冷链物流成为资本市场热点。
但搭建冷链物流配送要比一般的物流系统投入大很多，不少前期进入生鲜网购的企业几乎都因供应链、管理、地域局限、资金成本等方面的原因以失败告终。
比起普通物流，冷链物流投资巨大，使用成本高。以上海为例，一张普通物流订单提货成本大约为6角钱，而冷链成本为9角钱左右，使用9.6米的货车车型运往杭州，普通货车的成本约1200元，而冷链车就要超过1800元。全程冷链，基本上每个环节的成本大概都会高1/3—1/2。中国幅员辽阔，冷链物流建设目前仅在重点区域实现突破，在未来相当长时间内，这依然是制约生鲜电商发展的一大瓶颈。
对于中国如此广阔的市场，其布局的空间太大了，谁主控了冷链配送，谁就是冷链物流的老大。顺丰优选在生鲜电商里活的算不错的，其最核心的竞争力还是在于物流，尽管顺丰冷运宅配支持的城市数量很少仅54个城市，但菜鸟才10多个，沱沱工社只限北京，京东也不多。
尽管市场容量巨大，但是冷链物流配送是我国生鲜电商发展短期内需要面对的问题。生鲜配送需要全程冷链，技术要求高，特别是“最后一公里”的冷链宅配需要很高的技术设备要求，但目前我国冷链建设非常不完善，冷链流通率很低；另一方面我国社会物流总成本，特别是农产、生鲜类产品物流成本占比较高，掣肘了生鲜电商的盈利突破。相关统计数据显示，我国冷链流通率低、基础薄弱，平均冷链率不到发达国家1/5，损耗率是发达国家4倍以上
